El puerto de Santander expone en Quebec su modelo de transformación del frente marítimo a través de la cultura y las buenas prácticas entre administraciones
La Autoridad Portuaria de Santander participó esta semana en varias sesiones de intercambio de experiencias entre autoridades portuarias, regiones atlánticas y organizaciones internacionales, en el marco de la celebración de la Asamblea General de la Comisión Arco Atlántico de la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas (CRPM).
Los desafíos comunes en las relaciones puerto-ciudad y el análisis del Acuerdo Económico y Comercial Global entre la Unión Europea y Canadá (CETA) para fomentar la cooperación en los sectores de la economía azul y los puertos, entre los principales temas abordados.
Quebec, 10-06-26. La Autoridad Portuaria de Santander (APS) presentó esta semana, durante una sesión de intercambio de iniciativas puerto-ciudad en la Asamblea General de la Comisión Arco Atlántico de la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas (CRPM), su modelo de transformación del frente marítimo portuario a través de la creación de un eje cultural concebido por distintas administraciones e instituciones con el objetivo de desarrollar un Distrito Urbano en el que la cultura sea un pilar fundamental.
María Cuesta, jefa de la división de Planificación y Control Interno de la APS, fue la encargada de explicar cómo el Puerto ha ido liderando este proceso ya que, a lo largo de las últimas cuatro décadas, ha ido recuperando y poniendo en valor parte de su patrimonio, transformando edificios portuarios ya sin uso en diferentes equipamientos culturales que ofrecen, a lo largo de todo el año, “una programación de calidad, contribuyendo de esta manera al enriquecimiento de la vida cultural de Santander”.
A esta propuesta han ido sumándose otras entidades que, con la instalación de una gran variedad de espacios culturales en el frente marítimo, están contribuyendo a crear un eje cultural “de gran calidad” que constituye “un ejemplo de buenas prácticas en el proceso de regeneración urbana y cultural de las ciudades portuarias”, señaló Cuesta.
Así, al Palacete del Embarcadero, el Centro de Arte Faro de Cabo Mayor, la Nave Sotoliva, la Estación Marítima, el faro de La Cerda o el Archivo General, todos ellos transformados en centros culturales explotados por la propia APS, se unen otros gestionados por otras administraciones como el Museo Reina Sofía-Archivo Lafuente, el Faro Santander, el Museo de la Prehistoria, el Palacio de Festivales, las Naves de Gamazo o el Museo Marítimo del Cantábrico.
La responsable de la APS aludió también a la importancia de la colaboración entre administraciones a la hora de abordar desafíos comunes y puso como ejemplo la creación de un Foro Permanente Puerto-Ciudad.
Santander ha sido el primer puerto de la Red Estatal en formalizar un instrumento, incluido en el Plan Estratégico de Puertos del Estado, para agilizar la integración, identificando problemas comunes y coordinando políticas mediante la alineación de intereses y esfuerzos.
Asimismo, durante el debate se destacó la importancia de trabajar con certificaciones, como la de Green Marine Europe -que participó en la jornada- para la mejora de las relaciones con las comunidades y la biodiversidad. Precisamente, Santander acaba de convertirse en el primer Puerto en unirse a este programa, participando, además, en el grupo de trabajo que adaptó el marco Green Marine al contexto europeo y a las realidades específicas de los puertos.
La segunda sesión en la que intervino la APS estuvo centrada en el análisis del Acuerdo Económico y Comercial Global entre la Unión Europea y Canadá (CETA), y en el planteamiento de nuevas oportunidades de colaboración transatlántica en ámbitos como la economía azul, la innovación o la digitalización.
En este sentido, la Hoja de Ruta del Plan de Transformación Digital de la APS incluye algunos proyectos prioritarios como el ‘Gemelo Digital’ del Puerto, la digitalización de la terminal de automóviles, la creación de una plataforma de gestión de escalas y atraques, la participación en el programa 4.0 como agente facilitador en diversos proyectos de innovación o la Cátedra de Inteligencia Artificial ‘AI Santander Port’.
Además, se trataron otros asuntos como la necesidad de impulsar la cooperación entre ambos lados del Atlántico para avanzar en la descarbonización marítima y desarrollar corredores marítimos verdes.
Cuesta tuvo la oportunidad de explicar el “ambicioso” Plan de Descarbonización con el que cuenta el puerto de Santander y que sustenta su estrategia en varios pilares como la implantación de la tecnología OPS (Onshore Power Supply), la instalación de una planta fotovoltaica en el silo de automóviles o el uso de combustibles sostenibles como el Gas Natural Licuado (GNL).
La combinación de estas iniciativas permitirá al Puerto de Santander avanzar “de forma decisiva” hacia los objetivos del paquete europeo “Fit for 55” ya que, “con los proyectos en curso y los previstos, la APS alcanzará una reducción del 55% de las emisiones para el año 2030, cumpliendo los compromisos establecidos por la Unión Europea, y logrará la neutralidad total (100%) en 2050”, señaló.
Por último, se refirió a los esfuerzos que está realizando la APS para impulsar una autopista ferroviaria entre Santander y Madrid, “la única pieza que nos falta” para poder crear un corredor verde para el transporte de mercancías entre el centro peninsular español, Reino Unido y el norte de Europa.
La Asamblea General de la Comisión Arco Atlántico de la Conferencia de Regiones Periféricas Marítimas (CRPM) se celebró el 8 y 9 de junio de 2026 en Quebec, Canadá.
El encuentro reunió a representantes de veinte regiones europeas y canadienses para debatir sobre la macrorregión atlántica y la economía azul.
